晋济高速：因山而美因桥而壮

          晋济高速：因山而美因桥而壮

晋济高速公路为山西省东南出口通道，横跨太行山脉南麓的崇山峻岭，沿线风光优美，地势险峻，是目前山西省地形最复杂、桥隧比例最高、工程造价最高、技术含量最高、施工难度最大的高速公路建设项目。受特殊地形地貌制约，全线大桥、特大桥12座，中桥3座熏包括T型梁桥、箱型梁桥、连续刚构桥和斜拉桥等多种桥型，桥梁长度累计5120．7米，占全线里程的17％。在晋济高速公路，桥梁工程既是工程建设的重点和难点，也是项目的亮点和焦点。在项目设计阶段，建设者就充分考虑到晋济高速公路沿线良好的自然环境和地质地形条件，在确保结构安全的前提下实现桥梁结构形式与周围的环境相谐调，充分体现道路与环境的和谐统一。

五座连续刚构桥，是晋济高速公路高技术含量所在，也是全线独具匠心之处。连续刚构桥是目前较领先的桥梁结构形式，具有桥形美观、结构可靠、单孔跨径大、使用寿命长等特点。南河特大桥为全线最大的连续刚构桥，桥长852米，墩高85米，跨径180米，而且是整幅式设计，桥面单块浇筑宽度24．5米，吨重380吨，一次性浇筑混凝土约1300方，这种高墩大跨、整幅浇筑的桥梁工程，在华北地区尚无施工先例，而其桥形横空出世，飞架南北的壮观气势，无疑也将化为当地一道壮美的景观。

晋城市泽州县晋庙铺镇大山河村，四面环山，原始闭塞，自然风光保持完好，为保持原有的自然风貌，晋济高速公路采用三座连续刚构桥和一座T型梁桥从此通过，七甲坡1、2、3号桥和西沟大桥，均为高墩大跨，从大山河村上空一跃而过。四座大桥连接成村庄上空的一道彩虹，和谐古朴的自然村落也将成为桥上行车人的一道靓丽风景。

仙神河大桥，位于晋豫两省交界处的悬崖绝壁地段，这里人迹罕至，山高谷深，直壁陡崖，风光秀美。位于两山峡谷之间的仙神河大桥，采用独塔斜拉桥形式。八棱形的巨大墩身在V形峡谷底部拔地而起，至170米高空开始向两边延伸桥面，通过两端的特长隧道伸入绝壁之中，主墩至桥面以上变为50米的矮塔，矮塔顶部26对斜拉索，如凤凰展翅，连接支撑整个桥面。仙神河大桥在同类桥型中位居全国第一、世界第二，塔高位居全国第二。大桥整体设计一气呵成，简洁明快，既有朴实自然的风貌，又有鲜明的时代气息，在群山绝壁之中光彩夺目，相得益彰。为考虑建成后的维修保养及旅游开发，他们还在大桥北面的引桥处设置了停车区和观景台，在险峰绝壁之中穿行的路人，又多了一个驻足留恋之处。

晋济高速公路因山而秀美，因桥而壮丽，在精心设计，巧夺天工的背后，将一道道美景变为现实，需要建设更多的豪情和勇气。仙神河大桥是全线桥梁工程的精彩亮点，同时也是施工难度最大项目，还是全线工期的控制性工程。为早日开工建设，建设者冒着生命危险从400米的峰顶垂吊而下，到达谷底桥位；在各种进场方案都被否定之后，晋济高速公路公司不得不果断决策，由谷底河道冒险开辟一条长达7．5公里的施工主便道，解决施工人员进场问题；由于地形限制，设计阶段难以完整勘探地质情况，施工中多次遇到地质变化，不得不再次补充勘探，优化设计；而其210米的高墩，170米高空的桥面作业，还将面临数不清无法想象的施工困难和技术难题。

面对峰峦起伏的千里太行，面对人迹罕至的恶劣环境，面对众多没有先例、没有成功经验借鉴的技术挑战，晋济高速公路的桥梁建设者克服许多常人难以想象的困难，千方百计展开工程建设。他们不断引进和融合先进的施工技术和建设理念，加强技术研究和攻关，在优化和完善原设计基础上，保质量，促进度，谱写着晋济高速公路桥梁建设的壮美篇章。

张伟