8月29日，山西A股上市公司大秦铁路股价大跌7.52%，创出自2023年3月以来股价新低，而此前一日晚间公司则刚刚公布2024年半年报，投资者选择“用脚”投票。
作为“西煤东运”的能源大通道，大秦铁路于2006年登陆A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，中国铁路太原局集团目前持有60%的股权。自上市后，大秦铁路也凭借庞大的资产和盈利规模，成为山西板块名副其实的“铁老大”。
不过，大秦铁路2024年上半年表现却不理想，报告期内公司实现营业收入366.07亿元，同比下降9.48%；净利润则为58.64亿元，同比下降达22.21%，相较于同期盈利84亿元的山西汾酒逊色不少，整体业绩“成色”可想而知。
大秦铁路认为业绩不振的主因便是核心经营资产大秦线运量同比下降7.05%，一方面受制于国内原煤产量下降，特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显，公司有效货源不足；另一方面则是由于清洁能源出力增加、非电需求整体较弱，煤炭消费增长不及预期。
山西资本圈注意到，在披露半年报的同时，大秦铁路亦对外发布两则利好消息，一是公司首次进行半年度分红，二是上市公司“掌门人”正式敲定，由太原局集团党委书记、董事长陆勇接任。
公开信息显示，虽然大秦铁路以高分红扬名A股，但其自2006年上市以来，此前从未来在披露半年报时进行分红，而今年则决定向全体股东每股派发现金红利 0.13 元（含税）合计拟派发现金股利达23.6亿元（含税），此举或是希望“对冲”下上半年不佳的业绩表现。另外，目前大秦铁路尚有300亿元募资“躺账上”，所以也“不差钱”。
而大秦铁路董事长迎新则源于2024年6月太原局集团主要领导调整，原集团总经理陆勇升任集团党委书记、董事长，而原“掌门人”戴弘已赴任武汉局集团党委书记、董事长，后者此前还兼任大秦铁路董事长，所以在戴弘离任后，作为太原局集团现任“掌门人”的陆勇接任上市公司董事长亦在情理之中。
如今，随着大秦铁路上半年业绩不佳以及之后的股价大跌，加之对价高达280亿元的国有授权经营土地使用权收购事宜仍“悬而未决”，作为大秦铁路新任“掌门人”的陆勇甫一上任便面临不小的挑战，未来进展值得关注。
来源：山西资本圈
