被列入晋城市2024年省市重点工程的晋城市西北部专用铁路或迎新进展。
5月27日，晋城市西北部铁路有限公司成立，注册资本2.5亿元，经营范围包含铁路运输设备销售；铁路机车车辆配件制造；电气信号设备装置销售；金属材料销售等。
该公司由兰花科创(600123)、晋城市国有资本投资运营有限公司共同持股。其中兰花科创持股25%，晋城国投持股80.7589%。
从公司名称看，该公司应该就是晋城市西北部专用铁路项目的实施主体。
考虑到，晋城市煤矿及煤化工企业较多，企业产出煤炭除少部分供应本地煤化工企业需求外，大部分外运至外省地区，多数企业有铁路运输需求。但是，部分中小企业物流运输方式粗放、技术水平较低、污染大，缺少专业型公铁联运集运站为其提供服务；专用线分布零散，无序发展，未能成网，且能力利用差异大，不能最大发挥资源优势；中小型地方煤矿铁路运输仍以公路运输为主，不适应大宗货物运输“公路转铁路”发展要求。分析发现，铁路是最佳选择。
按照规划，本项目将串联晋城市沁水、泽州及高平市。结合沿线煤矿企业分布及运输需求，地形地貌，重点研究了北线方案、中线方案以及南线方案。
（1）北线方案
线路从嘉峰站侯马端引出后，与侯月线并行向北行进，于郭北村依次上跨侯月铁路、沁河及端南公路，在端氏镇设苏庄站，出站后线路下穿陵侯高速，经古堆、东山，跨坪曲线、固县河后在杏林村设杏林站，出站后经高村，在固县乡东侧设固县站，出站后折向南设隧道，出隧道后向东经石泉，在屹井岩附近设隧道，出隧道后在司庄村附近设司庄站，之后设隧道穿过武神山，经交河、良户，在良户村附近设良户站，出站后接入高平市西部铁路专用线，利用高平市西部铁路专用线至南陈铺站。全线新建线路54.2km，新设车站5座，改建车站2座，分别为嘉峰站和石砟厂交接站（规划）。
（2）中线方案
线路从嘉峰站侯马端引出后，与侯月线并行向北行进，于郭北村依次上跨侯月铁路、沁河及端南公路，在端氏镇设苏庄站，出站后线路下穿陵侯高速，经古堆、东山，跨坪曲线、固县河后在杏林村设杏林站，出站后折向南，经蒲池、七坡、在胡底村设胡底站，出站后经南峪沟、后沟，设隧道穿小南岭，出隧道后在樊庄村设樊庄站，之后设隧道穿过武神山，出隧道在良户村设良户站，之后接入高平市西部专用铁路，利用该铁路引入太焦铁路南陈铺站，新建正线长度53.9km。新设车站5座，分别为苏庄、杏林、胡底、樊庄、良户；改建车站2座，分别为嘉峰站和石砟厂交接站（规划）。
（3）南线方案
线路从嘉峰站月山端引出后沿既有侯月铁路向南行进，过武安后线路偏向东北，后经侯村、枣林、肖庄、郑村，在常店村附近设常店站，出站后线路经许村、轩底、后河，之后设隧道穿过武神山，出隧道后在下村附近设下村站，之后线路继续向东，经张庄、小南沟、岭东后再大阳镇东设大阳东站，出站后跨既有专用线、长晋线、太焦铁路最终接入北板桥站。全线新建线路57.4km，其中正线50.6km，北板桥联络线6.8km，新设车站3座（含北板桥交接站1座）改建接轨站2座。
据悉，2023年，晋城市正是谋划晋城市西北部专用铁路工程项目，旨在统筹资源，规划建设，充分科学利用铁路专用线资源，是畅通晋煤外运通道、降低运输成本、改善运输结构、减轻环保压力的迫切需要，对于加快推动晋城高质量发展至关重要。
在去年，晋城市已就推进该项目进行了展开了多次汇报会。如在2023年5月20日，晋城市发改委组织召开晋城市西北部专用铁路项目补充研究汇报会。6月14日，晋城市委书记王震赴郑州与中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景举行工作会谈，就加快晋城市西北部专用铁路前期工作、调整优化晋城至北京高铁线路等事宜进行深入交流，积极争取支持。11月25日，晋城市发改委组织召开晋城市西北部专用铁路矿区连接线设计方案汇报会等。
今年2月27日，晋城市国投公司与中铁二院工程集团有限责任公司就晋城市西北部铁路专用线项目预可行性研究方案召开专题研讨会。
会上，国投公司党委书记、董事长李仲明指出，晋城市西北部铁路专用线项目是解决晋城市西北部煤炭外运瓶颈的关键性工程，是晋城市经济发展的又一个新的增长点。他强调，晋城市西北部铁路专用线项目建设周期长、投资金额大、涉及单位多，相关部门和设计单位一定要充分调查研究，周密计划、通盘考虑，一定要“算清账、算对账”，要始终以“一以贯之、久久为功”的决心抓项目、盯进度，确保项目尽快落地生效。
4月25日，晋城市发改委组织再次召开全市重点铁路专用线项目推进会。会议听取了各铁路专用线项目单位关于项目推进情况的汇报，重点就项目推进过程中存在的难点、堵点问题进行了专题研究。
除晋城市西北部专用铁路外，晋城市“十四五”期间推进的晋煤外运重大项目还包括山西晋煤沁秀龙湾能源有限公司铁路专用线、晋煤东大郑庄专用铁路与里必煤矿铁路专用线、高平市西部铁路专用线、申家庄铁路专用线改扩建、东宝铁路专用线改扩建、郑州局铁路联合运销站铁路专用线改扩建项目，被列入国家重点项目清单，也是晋城市近年来规划的重点项目，总投资约68亿元。
2023年3月22日，高平市西部专用铁路项目通过山西发改委核准。
项目由新建交接场与南陈铺站之间疏解线、改扩建交接场、南阳区间线路及南阳野川装车站、东峰区间线路及东峰前和装车站、沟底区间线路及沟底装车站、南陈铺信号改造、石碴场信号改造、自营公司、科兴专用线九部分组成，项目总用地2804.1亩，铺轨55.88公里，估算总投资399793.08万元。
项目法人为高平市地方铁路建设运营有限公司。项目建设规模为新建疏解线1条、交接场1座、科兴装车站1座；新建南阳专用铁路8.583公里、东峰专用铁路7.933公里、沟底专用铁路6.052公里；改造南陈铺站、石砟场信号系统；新建南阳野川装车站、东峰前和装车站的储装运系统等。全线铺轨55.88公里，新建特大桥3986.7米/3座，新建大桥261.6米/1座、中桥57.5米/1座、公路桥3234米/6座、隧道1155米/1条、房屋25330平方米。
该项目建成后，初期将新增煤炭铁路运量980万吨，远期将达到1480万吨，将大大推进晋城市大宗货物运输结构调整，提高运输能力和运输效率。
今年5月24日，高平市西部专用铁路项目初步设计终获中国铁路郑州局集团有限公司正式批复。
